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▲環保署嚴謹審查淡北道路環評報告書,致力於減輕可能影響(圖/資料照)文/方暮晨/MyGonews買購房地產新聞媒體報導「環委都沒交通專業 如何把關」,環保署說明環評委員會已就「淡北道路」可能引起之空氣污染、噪音、廢棄物、生態、水文水質等環境影響,以及新北市政府所提出之減輕對策,並徵詢具交通專業之交通部公路總局及台北市政府交通局對於交通課題均表示無意見後,綜合各方意見才作成通過環境影響評估審查之決議。 環保署指出,「淡水河北側沿河平面道路工程(淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案)環境影響評估報告書初稿」(即淡北道路案)提環保署環評委員會第369次會議討論前,經過4次專案小組初審會議,以及第349次及354次委員會進行審查及討論,就各方所關切之交通、生態、文化、地質等議題,環保署於審查過程中已徵詢交通部、交通部運輸研究所、交通部公路總局、台北市政府交通局、文化部文化資產局、行政院農業委員會、行政農業委員會林務局、行政院農業委員會特有生物研究保育中心及經濟部中央地質調查所等相關機關意見,專案小組並就「強化隔音牆防鳥擊措施」「歷史文化景觀調查或因應措施」「開發後台北市及淡水區交通衝擊影響最大路口及因應對策」「台2線及本計畫道路設置公車專用道可行性」「本案開發可能對鄰近生態環境之影響」「生態監測異常時之停工及復工機制」「次生林補植計畫」「施工營運期間空氣污染物增量及抵減措施」等各項重要環境議題進行充分討論,確認已達環境保護目的,才於2020年1月15日提環保署環評委員會進行討論。 環保署表示,環評委員人數有其限制,本屆(第13屆)專家學者委員之遴選,係以環保署所職掌之環境保護工作為主體,並依環評之意涵分為生活環境、自然環境及社會環境領域選定專家學者委員。環評審查時,開發行為可能涉及其他相關部會所職掌之業務權責(例如都市計畫、區域計畫、土地徵收、野生動物保育、濕地保育、交通等事項),則由相關機關於環評會議中提供意見,再由環評委員綜整各方意見進行審酌作成決定。【本文獲得 「MyGonews」授權刊登】原文在此

調九二共識要對岸共識?青年部:先台灣共識再兩岸共識

MyGonews/環保署:已嚴謹審查淡北道路環評報告書

國民黨2020大選挫敗,兩岸路線被視為敗選主因之一,黨內青年世代提出檢討「九二共識」呼聲。非青年部黨務系統認為,共識要兩岸共同達成,非單方面可決定,國民黨既然仍在野,一動不如一靜,但青年部不苟同這樣的說法。黨務人士表示,所謂的兩岸「共識」,是要雙方對於單一主張有共同看法,九二共識就是這樣的產物,今天國民黨內即使片面另尋兩岸互動路線論述模式,若對岸不同意也是空談。 該黨務人士說,國民黨畢竟還是與對岸就有互動基礎,仍是兩岸重要溝通管道之一,當前由蔡政府執政,與對岸主要互動責任在民進黨,國民黨現階段還是就維持溝通管道,不必急著要單方面調整做法。不過,拋出調整九二共識的青年部主任蕭敬嚴認為,現在的問題在於九二共識已不是多數台灣人民共識,否則民進黨在這次選舉也不會成為多數民眾選項。若國民黨依舊懷抱「九二共識」,台灣民眾及年輕世代恐怕只會認為國民黨就是「我党同路人」。「先有台灣社會共識,才可能有兩岸共識」。蕭敬嚴表示,未來兩岸互動模式要與對岸取得共識前,台灣內部要先有共識,若只考量對岸能不能接受,國民黨在兩岸論述就不可能有突破,最後結果也不會是台灣主流民意選項。蕭敬嚴說,眼前問題是台灣人民已在這次選舉中「有共識」否決九二共識。國民黨要在台澎金馬這片土地上深耕發展,論述要取得這塊土地上的多數民意支持,而不是對岸接受就好;如果對兩岸互動模式的看法,國內都無法認同,怎麼去跟對岸談共識。蕭敬嚴也認為,兩岸1992年達成的共識,現任大陸國家主席習近平從去年元月的「告台灣同胞書」中,已企圖以「一國兩制的台灣方案」入替,形同先破壞兩岸共識,當初執政時促成九二共識的國民黨,當然也應有回應。

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